iphone版(IOS)汽车类App

　　过去，新车交易一旦完成，汽车制造商与消费者的关系就几乎终止。但是现在，汽车App给了制造商一个向消费者提供长期服务，以继续影响消费者的机会，在这场“信息战”中，一汽-大众已经抢先起跑。

　　2012年3月2日，杭州萧山机场。窗外夜色迷蒙，春雨时落时歇，但一汽-大众市场部部长王枫无暇欣赏窗外景色。尽管马上就是周末，但这位忙碌的市场部部长依然在等着飞往下一个城市，再过四天，一汽-大众今年首款重量级产品新速腾就要正式上市，所有的工作都围绕着这款被明指或暗指为“倒退”的车型。不过，21点21分，王枫却发出了一条与新速腾无关的微博：“一汽-大众售后服务APP，现已上线，专为大众车主量身定制，提供最全面的售后服务信息。直接在APP搜索一汽-大众售后服务即可下载！”汽车里？手机上

　　1分钟后，一位广告公司媒体销售总监第一个评论了这条微博，夸奖这项服务“非常到位”。几乎与此同时，一个年轻人发问：“什么时候推出Android版本？”，王枫很快回复：“稍缓推出！”——他没有食言，不到两周以后，Android版本的一汽-大众售后服务APP也正式上线。

　　还有不少业内人士还搞不清“这是用来干嘛的”，不少人还拿它来和通用汽车的OnStar（安吉星）信息通讯服务系统作比较。事实上，两者有很大不同。从类别上说，安吉星属于三类汽车App中的另一大类——“汽车内建型”，而一汽-大众安吉星则属于“随身装置型”，还有一种APP被称为“网络云端型”，这三大类是根据不同的整合技术划分的。从终端设备上区别，安吉星是装在汽车上的，而一汽-大众售后服务APP是装在手机上的。

　　而汽车APP最大的优势正在于此——这些应用程序几乎免费，即使付费也很少超过10美元，相比动辄数千元的安吉星，使用成本几乎可以忽略不计，这样看来，似乎也可以原谅它不够完美的功能了。

　　在王枫发了微博后不到一小时，就已经有人下载并试用了一汽-大众售后服务APP，并评价，这基本就是一个“资讯版”，最大的亮点是“快”。如果能实时整合“更多经销商活动”，可能“更强大”。另一名汽车杂志编辑则关心，是否有预约保养、投诉4s店等“对车主最实用”的功能。

　　这方面，一汽-大众应该向宝马学习。在集成了车友论坛、官方活动、售后服务等信息的宝马车主俱乐部APP “My BMW Club”上，消费者不但能够获悉详细的维修、保养、配件的价格，还可以看到宝马官方正在举行的一些活动，充分体现了一个知名汽车品牌应有的素质，互动性非常不错。

　　有行业分析师推断，尽管目前汽车App市场成长较缓慢，年销售量大约只有七千万左右，但移动市场总销售量高达十四亿，发展潜力相当大，短期内随身装置型的汽车App拥有较大的市场机会。目前，不少合资甚至自主品牌已经在加紧研发官方APP，已经抢跑的一汽-大众还得加把劲儿，否则难免“起个大早赶个晚集”